1.  课题组简介

第四次工业革命浪潮席卷全球，汽车工业新四化技术革命如火如荼。中国汽车产业已进入内涵式发展的稳健增长期，车型品质的提升已取代产能的增长成为发展的主流，这对汽车的噪声、振动和声振粗糙度（Noise, Vibration and Harshness， NVH）提出日益苛刻的要求，使得汽车NVH性能越来越受到重视，成为衡量汽车品质最重要的指标之一。

汽车工程学院新能源汽车振动噪声课题组，围绕“电动化、智能化、网联化、共享化”，针对汽车NVH领域的前沿基础科学问题、行业共性痛点难题，结合人工智能和大数据，开展五个研究方向—高性能轮毂电机技术、电机容错控制、噪声智能分区控制、多合一电驱动系统智能故障诊断、多合一电驱动系统振动噪声控制。

学生“创造力”—创新能力培养是第四次教育革命中大学教育的首要目标。为提高学生的创新能力，本课题组初步探索了“Ⅰ+Ⅳ”导师制培养模式，力争培养学生科学精神、信息素养、理论创新能力、实践创新能力。

欢迎感兴趣的本科生加入课题组，做有趣的科研。

2.  课题组纳新要求

（1）    人数：10~15人

（2）    专业：全校所有理工科专业

（3）    年级：2019级本科生、2020级本科生、2021级本科生

（4）    英语：CET-6

（5）    诚信、踏实、有活力、浓厚的科研兴趣，无妨0基础

（6）    数学类成绩80分以上者优先

（7）    成绩不限，专业排名前25%者优先

（8）    有一定软件基础、编程能力、计算机基础者优先

（9）    有参与课题组较充足的时间

3.  培养计划

（1）    提供课题相关基础知识培训

（2）    提供课题相关CAE技能培训，例如Ansoft、ANSYS、JMag、Matlab/Simulink等

（3）    提供课题相关实验技能培训

（4）    提供文献检索、文献调研、论文写作、专利撰写等技能培训

（5）    提供参与企业技术开发项目的实践机会

（6）    提供国外课题组技术交流机会

（7）    完成课题组培养，达到学校要求者，可认定创新学分

（8）    完成课题组培养，特别优秀者，可申请攻读本课题组硕士研究生、博士研究生，或可推荐至国内外其他课题组继续深造，或可推荐至世界500强企业实习、工作

4.  纳新研究方向简介

4.1.   永磁电机的热分析与热管理（2~3人）

建立精确的永磁电机损耗和温升计算模型，设计满足电机性能要求的散热结构，在保证电机内部温度不超限的条件下，获得尽可能高的转矩密度。

具体研究内容包括：

（1）  多物理场（电场、磁场、温度场等）的耦合建模与仿真；

（2）  永磁电机损耗仿真计算，并采取相关措施抑制电机损耗；

（3）  永磁电机温升仿真计算（有限元法或计算流体力学CFD），以及电机的散热结构设计。

4.2.   容错轮毂电驱系统设计与控制（2~3人）

通过轮毂电驱系统的硬件冗余设计和容错控制策略设计，保证高性能轮毂电驱系统的高可靠性。

具体研究内容包括：

（1）  容错轮毂电驱系统硬件设计、分析与优化；

（2）  容错轮毂电驱系统基础控制策略设计与优化；

（3）  容错轮毂电驱系统单故障在线监测与多故障在线辨识；

（4）  轮毂电驱系统单故障、多故障容错控制策略设计；

（5）  轮毂电驱系统振动噪声的主动控制（谐波抑制）。

4.3.   噪声智能分区控制（2~3人）

开发考虑声反馈和次级通路非线性的有源噪声控制算法，实现车内空间大范围、全频带（20-20000Hz）的有源噪声控制；开发车内声场分区智能控制算法，实现车内空间多区域声场独立控制，打造安全舒适、身心愉悦的车内声环境，提升车辆驾乘体验。

具体研究内容包括:

（1）噪声源定位与分离技术研究；

（2）次级声反馈问题的解决方案研究；

（3）次级通路在线辨识方法研究；

（4）针对不同噪声类型的选择性主动降噪算法研究；

（5）空间大范围多通道主动降噪系统的简化实现；

（6）指向性扬声器开发；

（7）扬声器阵列优化方法研究；

（8）车内声场分区主动控制算法研究；

（10）车内声场分区主动控制系统的简化实现。

4.4.   多合一电驱动系统智能故障诊断（2~3人）

搭建三合一电驱动系统远程可视化检测平台，基于大数据建立泛化能力强、精度高的深度学习模型，完成设备的远程状态监测、故障诊断、寿命预测等功能。

具体研究内容包括：

（1）电机控制器、驱动电机、减速器的故障原理分析；

（2）深度学习故障诊断模型建立；

（3）基于单片机的数据采集、基于单片机的数据云端上传、远程状态监控网页设计和基于数据驱动的故障诊断（故障类型诊断、故障程度诊断）。

4.5.   多合一电驱动系统振动噪声控制（2~3人）

建立精确的“三合一”电驱动系统车内噪声预测模型，揭示纯电动汽车车内噪声的来源，实现纯电动汽车车内噪声的高效分析和来源定位，改善纯电动汽车车内噪声声品质。

具体研究内容包括：

(1) “三合一”电驱动系统振动噪声激励源研究，包含“三合一”电驱动系统控制模型的搭建、电机电磁力的解析建模、齿轮啮合力和轴承动态力的解析建模和“三合一”电驱动系统的动力学分析等研究内容。

(2) “三合一”电驱动系统振动噪声的预测，包含“三合一”电驱动系统振动噪声机-电-磁-固-声耦合预测模型的建立等研究内容。

(3) “三合一”电驱动系统振动噪声的传播特性研究，包含纯电动汽车“三合一”电驱动系统车内噪声预测模型的搭建等研究内容。

5.  报名方式和考核方式

按要求填写附件-《报名表》。在2022年4月29日（周五）22点前，将《报名表》发送至邮箱1719186474@qq.com，邮件主题“学号-姓名-课题组报名”。过期不候。

考核方式：课题组三关考核，包括《报名表》筛选关、课题组视频面试关、导师视频面试关。依次通过课题组三关考核者，可录取为课题组组员。

如有问题，请联系位同学，电话18562735771，微信wyh1719186474。
附件-报名表.docx