桂洪斌教授，1967年3月生，哈尔滨工业大学（威海）船舶与海洋工程学院副院长，研究生导师。博士毕业于大连理工大学，上海交通大学博士后出站后在中船重工集团公司702所五室任高级工程师，2008年调入威海校区。

那是一个阳光明媚的下午，带着些许忐忑，我叩开了桂老师办公室的门。与想象中不苟言笑的形象不同，一与桂老师接触，感受到的尽是和蔼可亲。他笑着站起来迎接我们，招呼我们随意坐下。在与桂老师交谈的过程中，我明白了为何古人用“春风化雨”来形容师者的风度。

谈及为什么选择船舶专业，桂老师打开了话匣子。“我们是深受改革开放影响的一代人，从小就怀揣着为国家建设做贡献的理想，国家那时缺少强大的海军装备，所以我就选择了船舶领域。”从此，不管工作是否安逸、是否高薪，只因这是国家发展所需要的，他便一门心思扑在船舶专业学习和研究中。这万里海疆需要有国之重器去防，这铸造深海利舰的工匠总需要有人去做，于是从本科到博士，从高级工程师到大学教师，他在船舶领域上愈行愈远，一路坚守着“家国情怀”的赤子初心。

2008年11月,桂老师以中船重工集团公司702所专家的身份被引进校区工作,成为筹建船舶专业的主要负责人之一。说起从事教师的初心，桂老师说：“当初我的设想是在从事科研的同时兼顾教学任务，但是船舶与海洋工程专业是威海校区的特色专业，本部没有对应的可借鉴资源，又匮乏专业教师，需要有人扛起专业建设的大旗。”几番权衡之下，桂老师最终选择了成为一名全职教师，全身心地投入到教学中来。

由于当时学生的培养方案是在机械专业基础上修改的,与高水平大学的船舶专业的培养方案存在较大距离，为尽快适应人才培养需要,重新制定一套科学而合理的教学方案迫在眉睫。在近两年时间里,他夜以继日地忘我工作,以精益求精的专业精神广泛搜集相关院校的教学经验,最终确定我校船舶与海洋工程专业的教学大纲,积极推动船舶专业人才培养的规范化建设。

船舶与海洋工程学科是校区重点发展方向,为了培养船舶专业的一流拔尖创新入才,他广泛结识国内外学术界的专家学者,带领专业老师走遍山东省内造船企业,并将学生实习基地拓展到江南造船和沪东船厂,通过不断与企业密切关系,使得工程领军人才计划得到顺利实施。他积极推动实验室建设,多方争取资源支持学生科技创新工作。在今年第二届中国智能船艇挑战赛中,学生的创新成果以高智能和高效能的先进技术优势,获得“自主航行性能短程竞赛等奖”和“任务功能实现竞赛一等奖”,并以出色的活动组织和突出的赛事成绩获得“贡献奖”和“组织奖”。

从培养方案的制订，到实验室与实习基地的建设，再到三尺讲台上的每一堂课，桂老师始终坚持站好每一班岗，白天忙于专业建设与教书，晚上就熬夜备课，哪里人手不够，他就补去哪里。在师资严重紧缺的情况下，他自己带头承担了《船舶设计原理》《船舶结构力学》和《船舶振动基础》等数门专业课的教学任务，与他共事过的董科老师笑言：“感觉他把船舶专业所有的课都教了个遍。”他自己也感慨到，最初的几届学生，他每个人都能叫得对名字。而如今船舶与海洋工程专业已具备了完整的教学规模，他却依然坚守在教学的第一线，为大一新生讲授《导论课》，引导学生投身船海的征程。

在采访中，我接触到了与桂老师共事的老师、桂老师带的研究生还有在桂老师帮助下做大一年度项目的新生。他们每个人都提到了桂老师对工作尽职尽责、对同学尽心尽力的精神。他的办公室是学院青年教师的“教研室”,学生也把他的办公室当成“第二课堂”,不论老师还是学生都可以在他的办公室里畅所欲言。每年学生外出实习他都要亲自带队,即使偶尔不带队,他也要目送学生离开。一位已经考上研究生的学生在新学校遇见难题，第一时间想到的还是桂老师。

桂老师说，学校需要能把专业开设起来的教工，学生需要能把课讲好的老师。这就是他所理解的和践行的教师的初心和使命。我想，这就是“桃李不言，下自成蹊”的魅力所在吧。

最后一个回答结束，桂老师笑着站起来送我们离开，临别叮嘱我们要在大学生活中把握好自己，需要帮助就去找他。走出研学楼，下午的阳光明媚，正如桂老师给我们的温暖。

                                     （记者  张玉芹  学生记者 张依伊  田园欣  文/图）