在2007年第一届本田中国节能竞技大赛上，我校蓝色海特车队（1号赛车）以361Km/L的成绩获得高校组第三名的好成绩。2008年本田中国节能竞技大赛中，蓝色海特车队（2号赛车）又赛出了301.8Km/L的好成绩。越野e族网站对海特2号赛车的制作设计过程进行了报道。

越野e族网站：http://news.fblife.com/shownews/23027

07年节能竞技大赛季军，蓝色海特1号.行驶里程361Km/L

蓝色海特2号赛车的制作主要过程有总体设计,集中设计,方案

论证,制作车架, 开发车身模具,制作车身,整车匹配,调试赛车,

改进测试等项目

赛车的总体设计过程其实就是一个外型设计的过程，先把赛车的

大概尺寸在设计草图中表现出来，还有车辆的大概外型是否美观

等等。总体设计的过程最重要的一点是要有一个总的制作理念，

以这个理念为核心，往后发展

         在1号赛车的基础上确定优化的尺寸

集中设计主要包括车架的设计，转向机构的设计，传动机构的

设计等

             完成设计的车身

                      定稿

分析主要包括车架主应力分析，视角分析，车身风阻系数分析

                    车架的设计

                车身的UG模型

                  车辆UG模型

            车架结构变形分析

结束了前期的设计，准备工作后，后面的工作就是制作车辆

车架的制作，由于加工精度的问题，要随时准备现场改变设计方案

整个赛车的设计制作过程中，最重要的是要保证转向系统的精度

阿卡曼式转向机构设计图，转向系参数的设计对车辆的转弯侧

滑影响很大.所以在设计的时候采用了可调节前束和车轮外倾角。

在试车过程中可以随时对车辆的转向系参数进行调整。达到最小

的转向侧滑量

作为节能赛车，传动系统的优化设计也是一个很重要的影响因

素，通过MATLAB编程分析确定末级传动比，总传动比，以达到

动力和经济性的平衡。至于轮胎，采用的是20英寸自行车的低

阻轮胎，不过要注意的是，自行车的轮胎在设计的时候并没有

考虑侧向力的因素，而前轮有侧向力的作用，所以对于转向系

统的精度要求就更高，同时，自行车的桶轴也将轴承换成深沟

球轴承，追求最小的滑行阻力

节能赛车最重要的一点还有发动机，发动机作为整个赛车的核

心部件，必须做必要的改动，其他参赛队的发动机基本已经面

目全非，直接从曲轴接动力，图中的这台发动机切除了变速箱，

油低壳，采用滴油润滑，同时切除了发动机汽缸头外围，将发

动机正式链条，气门等完全裸露，同时将气门弹簧换小

在发动机上，海特赛车并没有经过大的改动，仅仅是对压缩比

进行了一个小小的调整，从而达到了很好的效果。在外观上是

看不出发动机的内部改动的。改装，简单才是最好的

制作完成的车架，发动机附件也是一个很重要的因素，特别是

化油器和点火系统

      车架制作完成以后的工作就是车身的制作

          车身根据线型图所标注尺寸先用木材放样

                     做泥模

             刮泥模，车身的造型的第一步

                       制作完成后的泥模

                      翻模

经过3次翻模具后的阳模，这个模具的精度就决定了最终定型

的阴模的精度

               最终定型的模具

刚脱模的碳素纤维车身，总重6斤，还没有经过表面处理和开孔

  经过开孔打磨工作后，后续工作就是车身和车架匹配

 匹配工作完成后，就是车辆的调试工作，方案改进工作

 加油是一个很精细的活，海特赛车的油耗是以毫升为单位的

              车身图案采用的汽车彩贴

      贴彩贴的工艺和汽车贴膜的工艺是一样的

                    必须有充足的试车时间

                完成制作的赛车

              亮相上海F1国际赛车场

                发车点准备发车

                     比赛过程中

        顺利完成比赛，最终成绩为301.8Km/L

    哈尔滨工业大学（威海）蓝色海特节能创新车队。

        

本田节能竞技大赛的目的在于通过比赛提高社会节能和环保的意识，并从中体验创造和交流的乐趣。也许这样的概念车离我们的生活还有一段距离，但是随着科技的进步，低能耗的车辆会越来越多的走进我们的日常生活。